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本年 5 月，宝骏品牌文牍推出全新车标，全面进击新能源赛谈。此时，距离宝骏的上一次的换标，只往时了 5 年。
宝骏的新车标，长这么：
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▲右侧为新 logo
看起来，新车标像是顺利把原有车标给拍扁了。在迁移互联网时间，这么的扁平化策画决然成为了策画新潮水，并膨大到了不少新势力车企。
皇冠比分与新标同时亮相的还有两款新车型：小尺寸 SUV 车型宝骏悦也，以及另一款五座紧凑型车宝骏云朵。前者强调年青化与个性化，后者则顺利对标畅销车型比亚迪海豚。
宝骏此番动作，并非单纯为了给新车换一个车标。
会议指出，随着我省经济快速发展，电力需求大幅增长。今年8月，我省全社会用电量1717.97亿千瓦时，同比增长9.47%，用电负荷创历史新高。7月份以来，由于发电能力大幅下降，造成我省电力短缺，各地方各单位采取调整峰谷分时电价时段引导电熔镁企业错避晚尖峰生产，调减联络线外送电优化省内机组开机方式措施，7至8月用电高峰期保障全省电力供应。看成上汽通用五菱创建的自主汽车品牌，宝骏承担着上拓中高端、进击主流乘用车阛阓的重担。上汽集团董事长陈虹曾将宝骏与荣威、名爵品牌，并称为上汽自主品牌的 「三驾马车」。
可惜的是，这三驾马车，恒久还只是马车。
宝骏之困
宝骏自 2010 问世以来，仅用了短短 7 年本领就眩惑了 200 万车主，年销量更是冲破百万，成为国内最为成效的联合自主乘用车品牌。
不管是早期的宝骏 730、560，如故自后的两厢宝骏 310、以及 SUV 车型宝骏 510、530，险些每一款车型齐在阛阓上取得过不俗的销售热度。
▲宝骏 560，图片来自：新浪汽车
根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，ST龙净(600388)行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3星，综合指标2.5星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级6家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为26.46。
比如 2016 年上市的宝骏 560，其月销量一度飙升至 4 万辆以上，与当年稳居销售榜首的哈弗 H6 不相转折。
但是经年累月，欣忭事后，宝骏 560 的销量赶紧滑落至 1 万辆，终末又逐步着落至每月仅千辆。
婚姻更令东谈主出东谈主预感的是，宝骏在 2018 年 3 月片刻停产了 560 车型，此时，距离它的发售本领，只是往时了 3 年。
另一款代表车型是定位愈加年青化的宝骏 510。
▲宝骏 510，图片来自：上汽通用五菱
皇冠客服飞机：@seo36872017 年，宝骏运行在策画上发力，试图归并更为年青的浮滥者，推出了领有全新造型的宝骏 510。和它的老前辈同样，宝骏 510 在上市的头一年销量惊东谈主，月销量一度靠拢 6 万辆。
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可惜的是，其走势也与宝骏 560 如出一辙。三年岁后，疫情尚未全面爆发之时，其月销量已仅剩 5000 辆傍边。
皇冠赌场娱乐官网关于车企们来说，2019 年似乎是一个「换标大年」。
群众集团为了解脱「排放门」的负面形象，并彰显其转型新能源的决心，换用了更具当代感的扁平化策画。
同庚，祯祥也进行了他们的第二次换标，新徽标有着更长的视觉成果；配色从正本的金色变成了哑光银，举座更为前锋典雅。
急于解脱低迷销量的宝骏当然也没闲着，掏出了他们的新徽标，也试着去强调科技感与智能化，并顺利将新品牌定名为「新宝骏」。
新宝骏的徽标像是一块菱形支柱，有着更强的立体感，旧 logo 中的马头像，也得到了奥妙的传承。
不得不承认，单从策画来看，这一定是一次成效的品牌焕新。
固然了，事情的发展并莫得那么告成——不然宝骏也不会在 5 年后的今天再换一次 logo 了。
为了稳妥品牌焕新，宝骏在新推出的 R 平台的基础上先后发布了 RS-5、RS-3、RC-6 等多款车型，这些车型的售价与老车型比拟高涨显着，售价区间在 7 万元-13 万元。
▲宝骏 RS-5，图片来自：上汽通用五菱
但最终，换了标、改了外不雅、营销也愈加契合年青浮滥群体的新宝骏并莫得获取很好的阛阓响应，原因在于它的「里子」——
你十足不错将宝骏 RS-5 视作「好意思颜版」的宝骏 530，将宝骏 RS-3 视作「好意思颜版」的宝骏 510。
尽管成效「改头换脸」，但新宝骏十足无力复古起更高的售价，另一边，央视甩过来的一记闷棍，透彻敲碎了新宝骏的焕新梦。
「卜昼卜夜的变速箱故障」
早在品牌降生之初，宝骏车型就曾发生过多起调回事件，且大多与发动机、变速箱等要害部件关系。
2020 年 7 月，因疫情被推迟的 3.15 晚会告成召开，宝骏也「告成」成为了当年 3.15 晚会的独一上榜车企，屏幕上赫然写着：「卜昼卜夜的变速箱故障」。
其时，多位宝骏车主暗示，其购买的宝骏 630 车型没开多久便往往出现失速情状，经考验发现是 DCT 变速箱作祟。2019 年 5 月，五菱对近 2 万辆遭受变速箱故障的车型施行调回，但未能成效惩处问题，车辆依旧会出现能源故障。
经 3.15 曝光后，上汽通用五菱发布声明，称已建筑专项责任组张开看望，尔后又发起屡次调回。
但此时，浮滥者关于宝骏的可靠性还是产生了深深的质疑，毫无疑问，这么的质疑会立即体当前销量上。
乘联会数据浮现，2019 年宝骏品牌销量仅 60.4 万辆，同比下滑 30.7%，其中大齐销量如故依赖老车型苦苦复古。
乘用车阛阓信息联席会数据浮现，登上 3.15 晚会当年，宝骏销量着落 36.7% 至 42.2 万辆；2021 年再度腰斩至 21.5 万辆；2022 年的销量则更为「毛骨悚然」，仅有 5.2 万辆，同比暴跌 76%。
这时，五菱宏光 MINIEV 的爆火，让宝骏合计，我方必须要收拢这根救命稻草。
▲宝骏 KiWi EV，图片来自：上汽通用五菱
2021 年，宝骏 KiWi EV上市，试图用「前锋」和「潮水」，来冲破 MINIEV 的价钱桎梏。
是的，它又失败了。看到体态如斯迷你的 KiWi EV，浮滥者很难不将其与 MINIEV 进行对比，尽管前者在智能化方面要远远逾越于五菱宏光，但其 8 万元的起售价，如故劝退了不少浮滥者。
上市两年，KiWi EV 的最高月销不外 7000 辆，客岁第四季度更是着落至 2000 辆傍边，本年第一季度的月均销量甚而跌破了 500 辆。反不雅五菱，在「东谈主民」的旗子下执续保管着高销量，封住了宝骏的去路。
可见，宝骏品牌的再度转型还是近在眉睫。
新宝骏「三部曲」
步入 2023 年的宝骏，只可采纳主动破局，如今的新 logo，等于他们的新开头。
宝骏品牌焕新的第一步：强调年青与个性。
当前来看，宝骏的相关还算成效。
从销量来看，定位「潮玩纯电 SUV」的宝骏悦也上市近一个月，大定用户就冲破了 5000 单。尽管后续的销量执续走低，6 月销量更是唯有 3500 辆，但看成一台玩乐属性较强的车型，观点销量本就不高。
宝骏果然念念要的，是话题。宝骏悦也丰富的改装空间和繁衍生态，为宝骏创造了更多与年青东谈主「对话」的机会。
▲宝骏悦也，图片来自：上汽通用五菱
悦也后头的那块名为「Car-watch」的小屏幕就是很好的阐明。不管年青东谈主是否心爱那块屏幕，齐不影响他们在酬酢媒体上询查悦也这辆车。
皇冠店铺在视觉设计上的共性关于深远品牌和销量泥潭的宝骏来说，每一次曝光齐显得尤为格外。至少在上汽通用五菱品牌作事部副总司理周钘眼中，一定是这么的。
▲周钘往往在微博上与用户互动
皇冠网址登入宝骏的第二步：变成边界。
当下新能源汽车阛阓最中枢的用户，势必是家庭用户，宝骏恰是对准了年青家庭，让行将发布的五座家用小车宝骏云朵变成边界。它的观点，将会是销量惊东谈主的五菱宾果和比亚迪海鸥。
宝骏的第三步，势必是络续进取，推出一款定位更高旗舰车型。
此次，能不成走到第三步，就看这朵云了。
▲宝骏云朵，图片来自：上汽通用五菱